電動汽車是涉及多種學科和領域的高新技術產品，對于電動車的整車運行性能檢測試驗來說，主要是將國家汽車相關標準作為基礎，然后國際最新技術的發展動向進行結合，提出符合我國電動汽車發展曲勢的整車運行性能檢測試驗，從而更好的提升我國電動汽車檢測試驗的技術。

對電動汽車進行整車的性能測試，主要就是要發揮出對于各項動力性能的檢測，對其是否滿足汽車的設計要求進行判斷。對于電動汽車的性能檢測來說，對于外界環境的要求也會比較高，在開展試驗的過程中要保證天氣適宜，不管是溫度、濕度還是風速都要處在良好的狀態當中，當車輛完全充電之后再開始進行性能的試驗。電動汽車的整車性能主要是指車輛的動力性能和續航里程以及安全性能。其中動力性能主要包括著車輛的加速性能、制定性能、爬坡性能、滑行能力和最高車速。

一、整車安全性能試驗

對于電動汽車來說，它與燃油汽車有著很大的不同，因為電動汽車上的電源供給系統、電機動力系統的電壓和電流都大于安全電壓，甚至會出現超出 380V 的現象，因此對于電動汽車的安全性能檢測是非常重要的內容。安全性能試驗一般都位于其他檢測項目之前，這是保證電動汽車安全運行的前提條件。

二、整車動力性能試驗

電動汽車的動力性能試驗與燃油車的試驗大同小異，其試驗的標準主要是按照GB/TI8385 一 2001《電動汽車動力性能試驗方法》來進行，測試用的設備主要是非接觸式傳感器。

①最高車速試驗

對于電動汽車最高車速的試驗，要將國標要求作為標準來實施。在開展最高車速的試驗之前，需要提前做好車輛的安全性測試，避免試車存在故障問題影響駕駛者人身安全。對車輛加載并且使其保持在完全充電的狀態之后開始試驗。當車輛達到最高車速并且穩定的運行之后，對其行駛時間進行記錄，然后對車輛的最高車速平均值進行計算。后續再反方向試驗一次做好時間的記錄，然后對最高車速的平均值進行有效的計算。

②滑行能力試驗

在對電動汽車的滑行按照國標要求來進行電動汽車滑行能力的試驗。在試驗的過程中要保持車輛半載狀態，并且要選擇平整路面開展試驗。在試驗的過程中，車輛速度達到 50km/h的時候要松開加速踏板，并且要將檔位調至空擋，將車窗關閉之后展開滑行，并且要對方向盤的穩定性進行保證，等到車輛完全停止之后再對駕駛的距離和時間進行詳細的記錄。然后反方向再進行一次試驗并且做好數據的記錄，計算出正反兩個方向的平均值。一般來說，車輛滑行距離和時間越長就代表著其滑行能力越好，能量消耗率也會比較低。

③加速性能試驗

在對電動汽車開展加速性能試驗的時候，需要將車輛保持在一個半載的狀態下，記錄好車輛的初始位置之后再對車輛進行啟動。啟動電動汽車之后要讓車輛平穩行駛，當車速達到 10km/h 的時候對車輛從啟動到此時的時間進行記錄。接著要反方向試驗一次，然后兩次試驗的數值的平均值進行計算。對于加速性能試驗來說，它是對汽車動力性能質量的重要體現，一般是起步到設定車速的時間越短就代表著車輛的性能越好。

④制動性能試驗

在對電動汽車的制動性能進行試驗的過程中給，需要對測試的區域選擇進行關注，要讓車輛在劃好的區域內進行行駛，等到車速達到 30km/h 之后再松開加速踏板，然后將車輛的制動踏板踩到底，最后對車輛完全停止所用時間進行記錄，同時也要對車輛制動距離進行記錄。接著要反方向進行一次試驗并且做好記錄。對于電動汽車的制動性能來說，制動的距離越短就代表著制動性能越好。

⑤坡道起步能力試驗

試驗車輛要保持在加載狀態，并且還要對荷載的分布均勻性進行保證，讓車輛保持在最大總質量上，然后將車輛停在坡道上使用不低于 10km/h 的速度來通過測量區域。對于電動汽車的爬坡性能來說，它是衡量整個汽車整體性能的重要指標。